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零下30度,锐界L一箱油能跑952.5km!

时间:2024-02-27 01:55    来源: 易车网   阅读量:8686   

众所周知,对于一款车而言,性能是否扎实?品质是否可靠?最直接的检验方式就是高温高寒,能否经受住极端条件的考验,就是其实力最好的证明。

近日,长安福特锐界L就在中汽中心呼伦贝尔高寒测试基地,和牙克石-根河-呼伦湖环线,以优异的成绩和超越预期的表现征服冰天雪地,拿到了由中汽中心颁发的挑战成功证书。

直面极寒挑战 难度堪称“地狱级”

作为出发点的牙克石,在测试开始前还迎来了一波寒潮,气温徘徊在零下30多度,而到了晚上更是降至零下40度,对于续航测试这类对温度极其敏感的项目来说十分不友好,并且鉴于风雪天气对于路况的影响,还为锐界L换上了四条雪地胎以提升抓地力,确保行车安全,但同时也会提高轮胎滚阻,油耗和续航势必受到影响。

续航测试路线是从牙克石出发,先到根河,再到呼伦湖最后折返,这条路线在地图上看似乎平平无奇,但实际上只有跑过之后才知道其中的困难程度,首先,路况复杂,几乎涵盖了所有类型,城市道路、国道、高速公路以及非铺装路面甚至越野路段,极寒天气+雪地胎+复杂路况,DEBUFF叠满,这次测试绝对算得上“地狱级”的挑战。对于锐界L大马力E混动来说更是妥妥的逆风局。

硬实力强悍 成绩超预期

然而,锐界L大马力E混动顶住了压力,逆风翻盘,最终的结果,从证书上能够看到,低温综合工况续航达成了惊人的952.5km,远超我们所有人的预期。那之所以能达到这个成绩,我认为主要还是得益于锐界L的这套混动系统——大马力E混动,与市面上常见的重能效轻动力的混动系统不同,它集成了福特2.0T EcoBoost发动机,拥有202kW、405n·m的强劲马力,零百加速可达7.1秒,再配合140kW的大功率电机可谓是“强强联手”,实现了真正意义上的大马力混动。

这套系统的另一个核心在于动力分流技术,通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,实现在功率的输入端做到功率分流,通过整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,实现动力与油耗的平衡。

相较于市面上其他混动,例如增程式混动,由于其增程器不与传统系统直连,所以在高速行驶工况下,无论电机还是增程器,都会处于高负载状态,既耗电也不省油。而大马力E混动,不光低速拥有电机辅助,可降低燃油消耗,高速工况下还能通过发动机直连,带来更加高效的表现,实现性能与油耗兼顾,这就是大马力E混动的优势所在,“油耗低、动力还强”。

在实际体验过程中,起步加速轻快、噪音低,中后段的动力储备也相当丰富,同时也能感受到这套混动系统的聪明和高效,它会在不影响驾驶感受的前提下,回收能量并储存,在有需求的时候辅助输出,既省油也带来了畅快的提速体验,所以,即便是在正常开启空调,不刻意降低功耗的情况下,也跑出了7.9L/100km的优秀低温综合工况油耗。

包括在零下30度的室外环境下,浸车12小时依旧成功点火,强大的低温冷启动性能,足以保障极端环境下的用车体验,这些都是锐界L混动可靠性最直接的展现。

不只省油 机械四驱越野更强

除此之外,锐界L混动在越野性能方面的表现也是值得一提,虽然市面上有很多混动车型同样也是四驱,但它们大多采用电动四驱,前后轴并不通过机械结构连接,所以在一些常见的项目,比如交叉轴、炮弹坑,甚至爬坡以及一些极限状况下的表现和稳定性都是不如机械四驱的。

锐界L混动的智能适时机械四驱系统,能够在毫秒内完成两驱和四驱的智能适时切换,如遇打滑会在第一时间自动切换,避免动力损失,提升了雪地驾驶的安全性,也让驾驶者更有信心。

写在最后

面对如此极端的环境条件,锐界L大马力E混动仍旧凭借着自身出色的实力交出了满分答卷,大马力E混动兼顾性能与续航的优势展露无遗,而稳定的低温冷启动也印证了锐界L扎实的可靠性。

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