汽车观察:“灵悉”新合资用魔法打败魔法
无论从哪个角度衡量,灵悉L都是一个不那么合资的合资电动车。从概念车到上市,仅用了1年时间,而且还有着高的成熟度;论堆料、论智电科技,都远超合资,甚至一些层面胜过了自主。在合资品牌最羸弱的纯电动区间,东风本田和灵犀L都有了一战之力的底气。
究其根源,灵悉终于用上了本土供应链的魔法mdash;mdash;自主有的灵悉L都不缺,自主没有的,灵悉L也悉数继承保留了下来。
这一次,新合资真能够东山再起吗?
反套路灵气依旧在
第一眼看到灵悉L的实车,不自觉地会仔细多看几眼,因为在当今的电动车中,这套设计语言够独特、够原创。不同于主流电动车圆润的套路化风格,灵悉L采用了大量锋利平直的线条,多个平面又由少许的圆润元素串联起来,交织出与众不同的立体感。
尤其是被一分为二的车头,加上合资乃至同级唯一的流媒体后视镜,与头灯组共同构建出机翼的既视感,蓄势待发。更难得的是,灵悉L的风阻系数仅为0.244,年轻化团队主导的设计兼顾了美学与实用,又有那么点离经叛道,这也算是对于本田长久以来另类主流精神的深度延续了。
作为东风本田全新的新能源品牌,智能配置的应用在灵悉L上的体现明显更自由更放飞。壮观的五联屏在使用K歌、娱乐这些国人偏爱的功能时如鱼得水。CMS电子外后视镜采集的影像分别显示在两端的屏幕,起初看还会稍有不适应,但驾驶了几公里就能快速切换进入状态,毕竟相比传统的后视镜,在夜晚、雨雪等情况下,视野都清晰得多。
2731mm的轴距与思域相近,4830mm的车长还多出了接近60mm,这也是15万级别电动轿车最扎堆布局的水平,但得益于本田在底盘调校的功底和专属的智能纯电架构,灵悉L开起来灵活得像不像任何其他同级电车,过弯时底盘反馈清晰不会绵软无力,指向性与灵活性让人满意。
刹车与油门响应自然,不会点头拖拽,这份硬实力兜底,辅助驾驶模式下的驾乘体验也会变得舒服了许多,更重要的是真实感转化为掌控后感,对车辆的信心也会增强不少。
灵悉点亮了灵感
总的来说,灵悉L在智能化、科技配置、内外设计上都达到、超越了主流自主电动车的水准,除却这些硬件、软件,灵悉也依旧保留着那些熟悉的本田味儿,换句话说,东风本田搞出一个全新品牌的初衷和必要性,在首款车灵悉L上有着完整的诠释。
于东风本田自己,灵悉敢于在设计端、研发端放权给年轻人,展现了转型的勇气与贴近年轻用户的诚意。除了产品,灵悉在营销端也进行了年轻化改革,仅今年下半年,灵悉就操刀了不少破圈大事件。
如灵灵后涂鸦设计大赛,与深圳WBG和平精英战队联动,要知道WBG所在的职业联赛高峰期有着接近200万的同时在线观看人数,且观众群体与车企的目标受众高度契合。
个性与创新向来相伴而生,但前提是始终在高品质的框架下发挥,灵悉L延续着东风本田20年来的高可靠性,就如时至今日还驰骋在路上的20年车龄CR-V,东风本田过往的闪光点,在灵悉品牌的未来依然可见。
在创新中慎行,灵悉L为东风本田乃至整个合资行业的转型实验都起到了示范作用。
打开合资新地图
东风本田、灵悉在合资的代表性转折有了真正意义上的开端,这份开端的本质其实是开始了解、认同并运用魔法。在过去的几年中,合资每况愈下,究其原因还是国内本土充满活力又丰富低成本的产业链。
回顾这并不长的两年,价格战始终在升级,比亚迪为首的自主企业凭借自供应占据了成本的绝对优势,且供应链时刻都在快速更新,导致如今的汽车产品更新甚至快过了数码产品。但自始至终,自主们都掌控着价格战的绝对主导权,不断突破的销量也打压着着跨国车企数十年积累的销量和品牌力。
与此同时,是不断被拉开距离的合资们,他们拿着老的地图、老的思维停滞在原地,还在纠结的时候,自主产业链已经完成了好几代的更新,差距也就越拉越大。痛定思痛后,合资们也终于转变过来脑筋,不只是停留在战略上的套话,他们开始打从心里、从行动上运用起了魔法。
当然,作为使用魔法的交换,合资们对于供应链的掌控力度也会有所下滑,供应商的选择不再任性,一根筋的脾气多少也要收敛,随之而来的就是对品牌固有制造标准的调整与妥协。
完成以上转变的同时,还要尽可能保留自己的过去,这是所有车企都会面临的同质化挑战,延续曾经辉煌的精髓和制造能力,合资可讲的故事其实比自主要多,用魔法打败魔法,合资们的反击才刚刚开始。
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